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三维仿真       

线束和柔性管路三维仿真办理方案

汽车上的线束和管路

        汽车的发展伴随着电气化和智能化的过程,不断丰富的车载功能,依靠着电气系统的协同工作得以实现。更多的功能,意味着更复杂的电气系统,作为汽车“神经系统”的线束和管路设计难度随之增加,同时,这些错综复杂的线束和管路还被要求在更为狭小的空间中完成,新旧问题和矛盾不断凸显。

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汽车上的线束和管路

        与刚性结构不同,线束和管线具有柔性特征,其在外力作用及自身重力影响下的形变和受力状态,很难依靠经验进行判断和确定。这些柔性的形变和受力导致的与周边干涉、摩擦等缺陷,并不易在车辆装配或出厂检测中检出,这就为车辆将来的安全和正常运行埋下隐患。



    ♦  线束与周边(钣金、过孔、螺栓等)是否存在干涉、摩擦?



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线束与周边干涉摩擦导致破损

    ♦  类似仪表板多媒体单元的装配部位,线束长度冗余是否合适?



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收音机线束预留过长,装配后的线束与周边发生干涉碰撞


线束弯折半径是否合理?



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线束弯折半径过小导致线束受损

    ♦  固定点的布置间距是否考虑了力学性能和重力条件?



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固定点间距过大或过小导致线束应力

    ♦  连接振动部位的管线疲劳如何分析?



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发动机周边的管线必须考虑振动的影响

    ♦  运动部位的线束和管路,在主体移动过程中是否对线束造成伤害?



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车辆上的运动部位几乎都有线束和管路经过



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